Kompresor s cyklickou deskou je kompresor druhé{0}}generace, který patří do kategorie pístových kompresorů. Poprvé byl úspěšně vyvinut společností General Motors ve Spojených státech v roce 1962 a aplikován na klimatizaci automobilů. Kompresor cykliky dosahuje úplné rovnováhy pohybu a rychle vyměnil kompresory klikové hřídele a ojnice. V 70. letech minulého století Japonsko provedlo řadu vylepšení na základě produktů General Motors, změnilo litinový materiál na celohliníkovou konstrukci a zvýšilo počet válců ze 6 na 10, což výrazně zlepšilo výkon kompresoru cykliky. 24. října 1989 Sanden Corporation of Japan požádala o patent na „Swashplate Compressor with Variable Displacement Mechanism“ (CN1043370), který byl zveřejněn 27. června 1990.
V roce 1994 společnost FAW Mudanjiang Automotive Air Conditioning Compressor Co., Ltd. z Číny představila pětiválcový kompresor řady V5 s plynule měnitelným objemem cykliky V5 od společnosti Delphi Corporation ze Spojených států a později také desetiválcový kompresor řady SP od společnosti Delphi s cyklem cykliky. V srpnu 2002 byla založena společnost Shanghai Guangyu Automotive Air Conditioning Compressor Co., Ltd., která zahájila výzkum, vývoj a výrobu produktů pro automobilové klimatizační kompresory, včetně kompresorů cyklických desek.
Po vstupu do 21. století se technologie kompresoru s cyklickým kotoučem nadále vyvíjela, směřovala k miniaturizaci, lehké konstrukci, vysoké rychlosti a plynule měnitelnému řízení objemu. Domácí a mezinárodní společnosti jako Zhejiang Longzhixing Compressor Co., Ltd. (2025), Mahle Electromechanical Technology (Suzhou) Co., Ltd. (2024) a Anhui Dayin Automotive Air Conditioning Co., Ltd. (2022) všechny požádaly o patenty souvisejících technologií.